Analisis dan perbandingan rim aloi aluminium yang dipalsukan dan rim besi trak biasa
1. Cahaya itu sendiri. Berat cincin aluminium yang dipalsukan hanya separuh berat cincin besi, mengambil 22.5X8.5 sebagai contoh; cincin aluminium yang dipalsukan adalah 25 kg, dan cincin besi sekurang-kurangnya 48 kg.
2. Simpan bahan api. Selepas cincin aluminium palsu dipasang, berat keseluruhan kenderaan dikurangkan, inertia putaran roda dikurangkan, prestasi pecutan kereta diperbaiki, dan permintaan untuk tenaga brek dikurangkan sama, dengan itu mengurangkan penggunaan bahan api, ditambah udara unik aliran cincin aluminium palsu dan rintangan bergolek, jadi kadar penjimatan ujian 100 kilometer adalah sekurang-kurangnya 2 liter bahan api setiap 100 kilometer (penggunaan bahan api 100 kilometer selepas menggantikan cincin aluminium palsu dan menggunakan penghawa dingin berbanding dengan ujian penggunaan bahan api cincin aluminium palsu tanpa penghawa dingin, yang terdahulu adalah lebih baik daripada yang terakhir Penggunaan bahan api lebih rendah sebanyak 2.5 liter).
3. Pemakaian tayar dikurangkan sebanyak 26%. Oleh kerana ciri-ciri cincin yang dipalsukan, nilai imbangannya adalah 0, ia tidak mudah untuk cacat, dan disipulasi suhu cepat (suhu memandu biasa adalah 20-30 darjah lebih rendah daripada cincin besi), yang melindungi sistem penggantungan yang lebih baik, jadi memakai tayar sangat dikurangkan, jadi Setiap tayar berjalan 50,000-80,000 kilometer lagi).
4. Kos penyelenggaraan brek dikurangkan. Oleh kerana ciri-ciri rim aluminium yang dipalsukan dengan disipulasi haba yang cepat dan suhu memandu normal yang rendah, ia mempunyai kesan perlindungan yang sangat baik pada bahan dan aksesori yang tidak tahan dengan suhu tinggi dalam sistem brek, dengan itu mengurangkan kos penyelenggaraan sistem brek.
5. Kapasiti beban yang tinggi, kapasiti beban cincin yang dipalsukan adalah 5 kali cincin besi biasa. Roda kabus hanya berdeb 5 cm selepas membawa 71,200 kg. Cincin besi telah cacat sebanyak 5 cm selepas hanya membawa 13,600 kg. Dalam erti kata lain, kekuatan rim yang dipalsukan adalah 5 kali lebih kuat daripada rim keluli.
6. Meningkatkan keselesaan memandu. Oleh kerana ciri-ciri roda yang dipalsukan, arah pemanduan lebih ringan selepas pemasangan, dan memandu berkelajuan tinggi sangat stabil, dengan itu meningkatkan keseronokan memandu.
7. Keselamatan yang baik. Bagi kereta berkelajuan tinggi, adalah tidak biasa bagi tayar untuk menumbuk pada suhu tinggi dan mengurangkan kecekapan brek kerana geseran tayar dan brek. Ketahanan haba aloi aluminium adalah tiga kali ganda daripada keluli dan besi. Di samping itu, kerana ciri-ciri struktur roda aloi aluminium, mudah untuk membongkar haba yang dihasilkan oleh tayar dan casis ke udara. Walaupun dalam kes memandu berkelajuan tinggi jarak jauh atau brek berterusan di jalan menuruni bukit, kereta boleh mengekalkan suhu yang betul. Bukan sahaja tayar dan dram brek kurang terdedah kepada penuaan kerana suhu yang kerap, tetapi juga boleh mengurangkan kadar puncture.
8. Ujian impak. Ujian JWL Jepun mensimulasikan sebuah trak yang melanggar batu curbstone lebih 50 kilometer sejam, yang bersamaan dengan berat 910 kilogram jatuh dari ketinggian dan memukul tayar dan roda. Menurut keputusan ujian standard Jepun yang dijalankan oleh pusat teknologi pemalsuan magnesium-aluminium: roda yang dipalsukan hanya sedikit rosak, manakala rim besi rosak dengan serius. Roda aloi aluminium pelakon pecah kepada dua bahagian.
9. Penampilan yang cantik. Cincin aluminium yang dipalsukan mempunyai tahap kebebasan yang besar dalam reka bentuk penampilan, dan boleh digabungkan dengan model untuk mencapai kereta dan roda yang sempurna.