Hub "bermaksud bahagian tengah silinder roda.
Hab roda kereta merujuk kepada aksesori yang digunakan untuk menanggung momen inersia yang sukar antara kereta dan tayar, yang juga boleh dipanggil rim, rim keluli, dll. Unit hab roda lengkap, termasuk galas kereta, iaitu plat bebibir , menyokong roda dengan tayar. Ia terutamanya mempengaruhi saiz spesifikasi brek dan pemilihan spesifikasi tayar. Lebih besar hab roda, lebih rendah ia boleh. Lebih besar sistem brek, lebih luas hab roda, dan lebih lebar tayar dengan prestasi yang lebih tinggi.
Kereta awal tidak mempunyai hab kereta, tetapi menggunakan unit galas ganda yang ringkas, menggunakan tayar yang hampir pepejal. Tayar pepejal adalah sangat lemah dari segi prestasi, keselesaan memandu, dll. Hab roda dan tayar bekerjasama antara satu sama lain, dan tayar bertanggungjawab untuk menyentuh tanah secara langsung dan menanggung tekanan lembut inersia pemanduan kenderaan, dan kemudian pepejal hab roda menanggung tekanan inersia yang keras.
Malah, tayarlah yang memberi impak paling besar terhadap prestasi brek kereta. Tayar dengan prestasi yang lebih baik boleh mengurangkan jarak brek kepada berhenti beberapa meter pada kelajuan 100 kilometer sejam. Sebagai contoh, adalah perkara biasa untuk mengurangkan jarak brek asal daripada 39 meter kepada kurang daripada 35 meter. Rim yang lebih besar dan sistem brek yang lebih besar adalah paling berguna untuk membrek kereta dengan inersia yang lebih besar, seperti SUV besar dengan berat tinggi, atau kereta sport Ferrari dengan had kelajuan lebih daripada 300 kilometer sejam.