Apakah hab roda beadlock? Saya' saya takut banyak orang tidak tahu' Penjelasan yang popular adalah bahawa gabungan hub roda dan tayar bergantung pada tekanan udara untuk menekan tepi dalaman tayar pada pelek. Secara amnya, tekanan tayar off-road perlu disesuaikan. Setelah tekanan tayar dikurangkan, daya antara hub roda dan tayar juga menjadi kecil. Prinsip beadlock adalah menerapkan tekanan untuk membuat tayar dan hub roda mempunyai hubungan yang tegas dan memainkan peranan sebagai beadlock.
Penggunaan Hab Beadlock
Bilakah anda mahu menggunakan beadlock? Apabila nisbah rata tayar besar (tinggi keratan rentas / lebar keratan rentas * 100%), tentu saja, nisbah rata kenderaan luar jalan umum adalah besar, terutama untuk kenderaan luar jalan gaya Amerika , roda besar dan tekanan tayar perlu diturunkan, dan torsi kenderaan juga besar, jadi mesti ada gelongsor antara tayar dan hub roda ketika membelok, dan faktor luaran lain. Hab roda akan keluar jika tayar rata dikenakan daya lateral yang besar. Semakin rendah tekanan tayar, semakin baik ia akan naik semasa memanjat batu. Oleh itu, beadlock digunakan terutamanya untuk pemasangan semula kenderaan tersebut. Tidak banyak rantai pasir untuk pasir, terutamanya kerana pasir adalah jalan yang lembut, putaran dan gelongsor di antara hub roda tidak jelas, nisbah rata tayar berlari pasir tidak sebesar pai batu, jadi kekuatan sampingan hanya boleh menyebabkan pencucian tayar apabila berpusing dengan kelajuan tinggi. Secara amnya, selagi tekanan udara dikawal dengan betul, anda tidak perlu risau, walaupun tayar dicuci, ia mudah dipasang, tetapi jika anda menggunakan penutup manik, sekiranya anda basuh tayar, akan menyusahkan untuk membongkarnya. Dengan kata lain,&# 39 tidak berguna untuk menjalankan lingkaran anti pasir, tetapi tidak perlu, tetapi tanpanya,&# 39 pada dasarnya mustahil untuk menaklukkan batu itu.