Apa itu hub?
Hab roda, juga dikenali sebagai rim dan loceng tayar, ialah bahagian logam silinder dengan bahagian tengah dipasang pada aci yang menyokong tayar dalam kontur dalaman tayar. Terdapat banyak jenis hab mengikut diameter, lebar, kaedah pembentukan dan bahannya. Ringkasnya, jika anda memeriksa sisi kereta secara visual, keseluruhan roda boleh dianggap sebagai hab roda kecuali tayar getah!
Klasifikasi dan ciri-ciri hab roda
Mengikut bahan, hab roda boleh dibahagikan kepada dua kategori: hab roda rim keluli dan hab roda aloi.
1. Hab rim keluli
Model dengan roda rim keluli biasanya berdasarkan pertimbangan kos, kerana roda rim keluli mempunyai kos yang lebih rendah dan proses pembuatan yang mudah. Berbanding dengan roda aloi, roda rim keluli lebih pepejal; Kelemahannya ialah berat berat dan inersia yang besar, yang tidak kondusif untuk penjimatan bahan api. Di samping itu, disebabkan masalah struktur hab rim keluli, kecekapan pelesapan habanya tidak sebaik bahan aloi, yang tidak kondusif untuk pengaliran haba brek, dan mungkin mengurangkan kecekapan brek. Di samping itu, pemilik kereta yang dilengkapi dengan hab rim keluli tidak seharusnya meletakkan kenderaan mereka untuk masa yang lama, dan harus cuba mengalihkan kenderaan mereka setiap minggu untuk mengelakkan ubah bentuk sedikit hab rim keluli yang tidak dapat dipulihkan.
2. Hab roda aloi
Roda aloi dibahagikan kepada dua bentuk: penempaan dan tuangan. Sebagai tambahan kepada dua proses asal di atas, kini terdapat proses baharu yang dipanggil pemutus berputar MAT. Di sini kita tidak akan bercakap tentang perbezaan antara mereka. Roda aloi mempunyai kelebihan yang jelas, seperti penampilan yang ringan, cantik, pelesapan haba yang baik, inersia gerakan kecil dan ketepatan pembuatan yang tinggi; Kelemahannya ialah kosnya agak tinggi berbanding dengan cincin keluli. Memandangkan kos, perusahaan kereta akan meninggalkan hab roda aloi. Proses pembuatan lebih kompleks berbanding dengan cincin keluli, dan penampilannya mudah rosak.